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下面附上一則新聞讓大家了解時事
取消高速公路人工收費 大陸ETC產業走紅
大陸官方下達政策，啟動高速公路收費變革，今年底前，要取消所有大陸省界高速公路收費站，就跟台灣高速公路一樣，不再使用人工收費，車輛通行費採用ETC設備感應；而且在剩下半年左右時間，目標車輛ETC安裝率要超過8成，通行高速公路車輛ETC使用率要達到9成以上，推行ETC普及化。現在大陸生產ETC設備的公司，都在加速擴大產能，爭搶這塊市場大餅。
央視新聞：「所有的車道上，已經擠滿了車輛。」
央視新聞：「過了收費站之後呢，就在100米左右的這樣一個路段，集聚了有一的喇叭型的縮小。」
收費站前車子走走停停，每到節假日車流高峰，大陸高速公路收費站前後路段，就成了駕駛惡夢。
駕駛：「老是堵啊，這個過節的時候，或是過年的時候，一堵就堵幾個小時，堵半天呢。」
駕駛：「這裡收一道，然後前面還要收一道，很麻煩。」
追求科技創新的大陸，大部分高速公路居然還採用人工收費，通行效率相當低，如今大陸官方政策終於下令，趕在今年底前要取消所有省界高速公路收費站。
交通運輸部新聞發言人 吳春耕：「取消高速公路省界收費站以後，可能帶給大家最大的變化就是，大家以後開車在行駛高速公路的時候，能夠一網通行、一路暢通、一腳油踩到底。」
人工收費即將走入歷史，未來所有上路車子都得裝安裝ETC，為了增加宣傳推廣，大陸央視記者還實測，使用ETC到底有多便捷。
央視記者：「我們現在是距離收費站50米左右的地方，我們現在準備出發，然後為了計算時間我們現在開始計時。」
優惠網站熱銷車子用ETC自動扣款，只花40多秒時間，同樣距離標準下，換成人工收費，卻花了1分多鐘。
駕駛：「如果有ETC，或者把這(人工收費)取消的話，我感覺會很好。」
駕駛：「ETC車道挺順暢的，到了就過去了，不用停車了直接就過去了，多方便。」
為了加快讓車子都裝上ETC，大陸同步開通線上線下申辦服務，還祭出首次申辦設備費用全由政府埋單，目標今年底前全國汽車ETC安裝率要超過80%，通行高速公路車輛ETC使用率要達到9成以上。
交通運輸部新聞發言人 吳春耕：「免費安裝、打折使用快捷通行的要求，發揮體制優勢，由省級人民政府負責，調動各方面資源，大力推廣ETC應用和服務。」
剩下半年左右時間，要讓ETC普及化，消息一出，大陸A股中幾家生產ETC相關設備的公司，像是中遠海科還有博通集成，28日股價漲幅都超過了2%，萬集科技上漲幅度也有1%。
北京萬集科技公司生產總監 唐全軍：「我們這邊是新增的OBU(電子標籤)產線，今年是今年4月份新增完了。」
在北京的萬集科技為了擴產，一口氣投入了人民幣2千萬，準備好爭搶市場大餅。
北京萬集科技公司生產總監 唐全軍：「我們去年像這樣的生產線只有2條，大概產能是在(每月)100萬(件)，然後今年我們擴增到300萬(件)，7月份的話可以擴增到12條生產線，每月的總計產能能達到600萬(件)。」
2018年大陸全國轎車數量超過2.4億輛，其中已經安裝ETC的只有7千萬輛，如果按照大陸官方訂下目標，高速公路車輛ETC使用率90%以上，如果全部落地，起碼會有1億多輛的安裝市場。
深圳金溢科技公司董事長 羅瑞發：「很顯然我們肯定會在，這一輪的這個政策的帶動之下，我們會獲得更多的這個訂單，可能會增長1倍、2倍、3倍，或者更多。」
不僅是既有車輛需要ETC，未來2020年7月後出廠的新車，ETC設備也會成為標準配備；大陸啟動高速公路收費變革，相關產業搭上政策順風車，迎接龐大商機。
獨家》民進黨要打破兩岸僵局 擬提「大一中架構下的新九二」
陳明通被視為綠營兩岸交流派的軍師，民進黨政府的兩岸政策怎麼走，他是關鍵人物。（攝影／黃威彬）
九合一大選民進黨慘敗，經濟問題被認為是致命傷，黨內的兩岸「對抗派」狠遭打臉，「交流派」則鹹魚翻身，可望主導未來政策走向。面對關鍵的「九二共識」，據透露，目前正研擬的解套方針，「大一中架構下的新九二」，很可能是民進黨要提交給對岸的「試卷答案」。
兩岸政策鬆綁中，李文輝、李驍東放行來台
大選後，藍營的準、現任縣市長躍躍欲試，準備組團前往中國大陸招商，「地方包圍中央」局勢已成，民進黨政府面臨必須正視兩岸政策的調整，如何詮釋「九二共識」，關係到2020總統與立委選情，乃至民進黨與台灣的未來發展。
國民黨主席吳敦義10日呼籲，希望蔡英文總統將兩岸關係維持到前總統馬英九執政8年的現狀，逐漸恢復一中各表的九二共識，增加兩岸往來，他強調，「一中各表並未傷害中華民國尊嚴」。
據了解，「交流派」在選後迅速調整態度，對藍營縣市長赴中表達「樂觀其成」，更批准上海國台辦主任李文輝、副主任李驍東及官員等8人，來台參加「雙城論壇」踩線團。李文輝在「對抗派」當道時，兩度申請來台均遭拒絕。
陸委會主委陳明通指出，雙城論壇屬政府支持的城市交流，我方「開大門走大路」，只要上海以舉辦雙城論壇申請來台，我方都會同意。陸委會表示，支持符合規範、對等尊嚴的兩岸各項交流，「但也要留意陸方可能的政治操作與統戰作為」；這都顯示，民進黨政府意識到，兩岸關係必須「正面對決」。
賴正鎰的呼籲、陳明通提民調數據
值得注意的是，工商業也提議蔡政府應面對九二共識，藉由全國商業總會理事長賴正鎰在本月初的「台港經貿論壇」呼籲，蔡政府應把「九二共識」闡述得更清楚，讓台灣不要卡在「九二共識」的概念中，影響經濟發展，此舉不無為民進黨閉鎖的兩岸政策，嘗試建構橋梁與台階。
當天的論壇上，陳明通也提出陸委會所做的內部民調，指民眾對「九二共識」的認知非常分歧，對於「你認為兩岸之間有沒有九二共識」，32％認為有，26％認為沒有，不知道的40％。他指出，「九二共識」說了那麼久，只有3成受訪者認為存在的共識。
換句話說，國人對於九二共識的認知是「沒有共識」，甚至有不少人對於內涵一知半解。只是，選民在2014與2016年的選舉中，強力支持民進黨，對國民黨的「傾中冒進」給予示警；卻又在2018以壓倒性票數，教訓民進黨在兩岸交流的僵化保守。
民進黨先前兩次於選戰中大勝，確實有理由主張較為保守的兩岸政策，也有條件與中國採對抗姿態，但顯然民眾並不滿意；國民黨方面，吳敦義提出「一中各表的九二共識」，踩住「不統、不獨、不武」的馬英九政策，中國亦有微詞。然而若從「經濟選票」的意向來看，這一主張顯然較趨向「中間」。
大一中架構下的新九二，出自誰手？
問題是，民進黨現階段研擬的「大一中架構下的新九二」，究竟是什麼？與「一中各表的九二共識」有哪些差異？中國方面又會怎麼看待？據透露，大原則是「愛民生保台灣、反對中共併吞」。
事實上，2014年5月，藍綠包括施明德、蘇起、程建人、張五岳、焦仁和、洪奇昌，以及陳明通，曾發表《處理兩岸問題五原則》宣言的「大一中架構」，擬以此取代「一中原則」。只是發表後，國內反應並不熱烈，中國方面的回應很冷，隨即不了了之。
4年後，發起人之一的陳明通回鍋擔任陸委會主委，所謂「大一中架構下的新九二」，應該相關概念的延伸。據了解，綠營「交流派」仍秉持兩大堅持，一是堅持兩岸交流不預設政治立場或前提，二是蔡政府一向主張，在維持現狀下，海基、海協恢復既有對話機制。
然而，多數人都不太清楚「九二共識」這四個字，「大一中架構下的新九二」會有什麼樣的前景，就值得觀察了。
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